最近F1围场进入新赛季冬训的冲刺阶段，阿斯顿·马丁车队的当家车手之一斯特罗尔的备战状态一直是车迷关注的焦点，从车队最新放出的训练素材和官方采访内容来看，雷速体育经历了上赛季后半段的状态回升之后，这位加拿大赛手正在用一套针对性的训练方案补齐短板，也对外披露了相当务实的新赛季冲排名目标。
冬训核心内容：针对性强化颈部抗负荷能力
斯特罗尔上赛季中后期因为几次赛道事故留下的颈部旧伤，曾在多场长距离赛事的后半段出现过动作变形、走线精度下降的问题，因此这个休赛期他没有像往年一样花大量时间参加高尔夫等休闲运动，而是把每周的力量训练时长从之前的12小时提升到了18小时，几乎把所有空余时间都投入到了和赛车相关的专项练习里。
车队的专属体能教练对外透露，斯特罗尔现在每天的训练内容里有接近三分之一是模拟F1过弯时的高G力颈部负重练习，甚至专门定制了和比赛头盔配重完全一致的训练头套，在动态模拟舱里连续完成40圈以上的高速弯过弯动作，就是为了彻底解决长距离赛事后半段颈部酸痛带来的反应速度下降问题。
斯特罗尔将每周力量训练时长提升至18小时，全力补齐身体短板备战新赛季F1赛事
模拟器调校磨合：提前适配新赛季赛车空改方案
很多车迷之前吐槽斯特罗尔的模拟器数据一直不如队友阿隆索，这个冬休期他把超过一半的备战时间泡在了车队总部的模拟器中心，累计完成的模拟测试圈数已经超过了1200圈，这个训练量在整个围场的现役车手里都能排到前三位。
和很多车手只跑预设的测试赛道不同，斯特罗尔主动要求车队工程师加入了雨战、半雨胎等复杂场景的随机测试，甚至专门复刻了上赛季他失误丢分最多的三条赛道的路肩高度和沥青磨损程度，反复练习走线精度，目前他的模拟圈平均误差已经控制在0.07秒以内，比上赛季末的水平提升了接近0.12秒。
新赛季目标：先稳积分再冲击领奖台席位
之前不少媒体猜测斯特罗尔新赛季的目标是追上阿隆索的积分节奏，但是他在最近的车队媒体开放日的采访里给出了非常务实的回答，说自己首先要做到的是每一场赛事都稳定进入积分区，不要出现上赛季前半段那种频繁退赛或者拿不到分的情况。
斯特罗尔自己算了一笔账，上赛季他有6场比赛因为事故或者操作失误没能拿到积分，只要把这些失误场次的基础分数补回来，他的个人年终排名就能进入前八，甚至有机会冲击年度前五的位置，雷速体育而阿斯顿·马丁车队今年给他的任务也很明确，就是要在车队积分榜的争夺里，和队友一起把和迈凯伦、法拉利中游组别的积分缺口补上。
围场竞争格局下的个人定位调整
很多人之前提到斯特罗尔，第一反应都是“老板的儿子”，但是这两个赛季他的进步其实已经被不少围场内部的从业者认可，赛事直播之前红牛车队的顾问马尔科就公开说过，现在的斯特罗尔已经是围场里不容小觑的中游车手，不会再像刚出道的时候那样随便就能被同组对手甩开。
新赛季他也不再刻意追求和阿隆索比拼单圈速度，而是把长距离保胎能力作为自己的核心竞争力，毕竟现在F1赛事的胜负很多时候都取决于保胎策略的执行，他之前几个赛季积累的大量正赛经验，刚好能在这个维度发挥出独有的优势。
从目前放出的季前测试首日的公开圈速数据来看，斯特罗尔的首航状态相当不错，比同车队的阿隆索只慢了不到0.03秒，不少关注他的车迷都在期待这位已经在围场征战了8个赛季的老将，能在新赛季拿出对得起自己天赋和车队投入的表现。
